Dodge busca bloquear el tercero

May 26, 2023

Dodge ha estado en los titulares una tonelada de titulares en el Show de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) en Las Vegas, esta semana. Muchos de ellos han sido sobre el Stryker Red Dodge Charger Daytona SRT Banshee Stage 2 Concept que se presentó el martes.

Destacando su debut en SEMA, Dodge y Direct Connection/Mopar dieron a conocer que existe la posibilidad de 9 posibles salidas de tren motriz para el muscle car totalmente eléctrico de próxima generación. Se mostraron tres niveles diferentes de energía eléctrica de la batería, así como dos niveles de actualizaciones de rendimiento de Direct Connection eStage para cada modelo.

Con dos sistemas eléctricos diferentes disponibles, Dodge anunció sus cifras de rendimiento para su sistema principal de 400 voltios. De fábrica, los autos 'e-muscle' de 400 voltios de próxima generación estarán disponibles en salidas de '340' o 340 kW (456 caballos de fuerza) o '440' o 440 kW (590 caballos de fuerza).

Usando las actualizaciones eStage de Conexión Directa, los 340 autos pueden aumentarse a 370 kW (495 caballos de fuerza) con eStage 1 o 400 kW (535 caballos de fuerza) con eStage 2. Los 440 autos entregarán 470 kW (630 caballos de fuerza) con eStage 1 o 500 kW (670 caballos de fuerza) con eStage 2.

No se discutieron los detalles que rodean el sistema Banshee de 800 voltios. Sin embargo, Dodge dijo que también estarían disponibles 2 paquetes de actualización de eStage diferentes para ese sistema.

Ahora, aunque las mejoras de rendimiento suenan prometedoras, los autos de próxima generación no podrán ser ajustados por un sintonizador de terceros. Esto viene directamente de la boca del CEO de Dodge, Tim Kuniskis, en una entrevista con Carscoops.

"No queremos bloquear los autos y decir que no puedes modificarlos", dijo Kuniskis. "Solo queremos bloquearlos y decir modificarlos a través de nosotros para que sepamos que se hizo bien".

La medida también se debe en parte a que el fabricante de automóviles busca diferentes formas de proteger su red de distribuidores. Como los vehículos eléctricos requieren menos mantenimiento, los departamentos de servicio de los concesionarios perderán una gran parte de sus costos operativos. Al ofrecer la única mejora de rendimiento disponible para sus motores eléctricos a través de su propia red de distribuidores, Dodge busca recuperar parte de esa pérdida de ingresos.

Solo se podrá acceder a las actualizaciones de rendimiento de Direct Connection eStage con una tecla 'Crystal' insertada en el tablero. Piense en él como el equivalente de próxima generación del llavero rojo de HELLCAT que desbloquea todas las características de rendimiento del automóvil sobre el llavero negro estándar.

No hay duda de que los sintonizadores de terceros intentarán piratear los sistemas eléctricos del nuevo Charger y Challenger para realizar sus propias actualizaciones de energía. Pero según Kuniskis, las llaves de cristal tendrán más viabilidad más allá de una mejora de potencia.

Cada una de las llaves Crystal estará vinculada a un automóvil específico por el número VIN del automóvil. Dado que Direct Connection proporciona la actualización, cada vehículo estará cubierto por la garantía de fábrica. También significa que el Crystal se queda con el auto, incluso cuando alguien vende el vehículo. Esto por sí solo ayudará a impulsar el valor en las actualizaciones de Direct Connection para los e-muscle cars.

Fuente: Carscoops