YT Jeffsy Core 3 revisión

Mar 17, 2023

Una explosión del pasado que sigue siendo un serio competidor

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 1 de junio de 2023 a las 13:00

La YT Jeffsy Core 3 es la 29er all-mountain de 150 mm de recorrido de la marca alemana, dirigida al extremo superior de las capacidades en lo que respecta al género de bicicletas de trail.

Aunque el marco no se ha actualizado desde 2019, la forma bastante radical de Jeffsy significa que todavía se siente contemporáneo. También es un ganador anterior de Trail Bike of the Year, un gran elogio.

El panorama ha cambiado en los últimos años, por lo que, si bien la marca alemana de ventas directas ya no representa una relación calidad-precio excepcional en el Reino Unido, este modelo Core 3 aún tiene un gran impacto en el departamento de especificaciones.

Cuando monté la Jeffsy por primera vez, me encantó su comportamiento divertido y fácil de manejar, así que, ¿cómo le va ahora, en comparación con las mejores bicicletas de trail?

El carbono se usa para los triángulos delantero y trasero del Core 3. Para garantizar la longevidad, YT ha agregado mucha protección, desde la almohadilla del tubo inferior reemplazable hasta las vainas y también en el interior de las punteras.

Además de la durabilidad del marco, hay sellos adicionales en los pivotes de la suspensión Horst-Link para mantener a raya el barro y el agua.

Si desea reparar el cuadro, todos los pivotes se pueden quitar del lado opuesto a la transmisión de la bicicleta, excepto el pivote trasero Horst en el lado de la transmisión. Esto es gracias a los comentarios de los mecánicos del equipo DH de YT, cuando se estaba desarrollando el cuadro.

Los cables corren internamente, con recorridos guiados a lo largo del cuadro y un solo punto de sujeción cuando salen cerca de la base del tubo inferior, para ayudar a mantener la bicicleta silenciosa.

No hay mucho espacio dentro del triángulo delantero, gracias a la ubicación del amortiguador y al pequeño balancín que lo empuja. Sin embargo, YT ha desarrollado su propia botella, en colaboración con Fidlock, para garantizar que pueda llevar mucho líquido en el camino.

La suspensión Horst-link ofrece 150 mm de recorrido en la parte trasera. YT dice que ha sido diseñado para dar mucho pop para un viaje divertido en el camino, esto es gracias a tener un amplio apoyo a mitad de carrera para empujar.

Más adelante en la carrera, la progresividad aumenta para evitar toques de fondo bruscos, mientras que el sistema anti-sentadilla se ha diseñado para ayudar a la eficiencia del pedaleo.

La geometría, aunque tiene cuatro años, todavía está actualizada, con un alcance de 470 mm en una bicicleta grande, junto con un ángulo de cabeza de 66,2 grados (medido) en su configuración baja. Esto da una cifra de distancia entre ejes de 1.218 mm.

Un chip invertido en el varillaje de suspensión permite que la bicicleta se incline 0,5 grados, con el soporte inferior levantado 8 mm. El ángulo efectivo del sillín se sitúa en 77,3 grados en el ajuste bajo a la altura del sillín de 750 mm, todavía a la par con muchas bicicletas de trail actualizadas más recientemente.

YT ofrece la bicicleta en cinco tamaños, de S a XXL, y la marca sugiere que los ciclistas en el rango de 154 cm a 202 cm deberían poder encontrar una bicicleta que coincida.

Si bien la arquitectura del cuadro, con su tubo superior colgado súper bajo, parece tener un tubo de asiento alto, de hecho es relativamente corto con 435 mm en un tamaño grande.

Para el propósito de esta revisión, dejé la bicicleta en gran parte en su configuración Baja, porque hay poco en el cuadro de geometría que sugiera que esto sería una desventaja en la mayoría de las situaciones.

En subidas técnicas, el eje de pedalier más alto de la configuración High podría ayudar, pero prefiero mantener la bicicleta configurada pensando en los descensos.

El Core 3 se encuentra en el medio del rango de Jeffsy. Viene con una lista de especificaciones que no debería necesitar mucha modificación para obtener lo mejor de la bicicleta.

Fox suministra suspensión de nivel Performance Elite. En la parte delantera, hay una horquilla 36 de 150 mm de recorrido, con el amortiguador GRIP2. Las válvulas de liberación de presión en la parte posterior de las patas de la horquilla están ahí para mejorar la sensibilidad cuando se trata de cambios de temperatura y altitud.

En el medio de la bicicleta hay un amortiguador Float X, que viene con un pequeño interruptor de compresión para una mayor eficiencia de pedaleo en superficies lisas.

Hay un grupo mecánico SRAM GX Eagle, combinado con frenos G2 R básicos y rotores de 200 mm delante y detrás.

La bicicleta rueda sobre llantas de aleación Crankbrothers Synthesis. La parte trasera es más rígida para mejorar las reacciones a los pedales, con una rueda delantera más blanda para mejorar el agarre y la comodidad de las manos.

Las ruedas están envueltas en neumáticos Maxxis Minion DHRII, en un ancho de 29 × 2,4 pulgadas. La carcasa EXO más ligera se suministra en ambos extremos.

e*thirteen proporciona la mayor parte del kit de acabado, aunque hay una tija telescópica Postman de la marca YT con 150 mm de recorrido en una talla grande (las bicicletas S/M tienen tijas telescópicas de 125 mm, las XL/XXL obtienen tijas telescópicas de 175 mm).

Esta versión representa una actualización continua de la lista de especificaciones, con el amortiguador cambiado del DPX2 encontrado anteriormente y las ruedas reemplazando el juego de ruedas DT Swiss M1900.

Esta bicicleta se probó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con otras siete bicicletas de trail líderes.

Durante las pruebas, llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas cavadas a mano en el bosque hasta vueltas centrales de senderos y carreras rocosas de BikePark Wales, me aseguré de que las bicicletas de senderos estuvieran expuestas a todo tipo de senderos en los que es probable que se utilice una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada bicicleta.

Con una longitud de tubo superior de 615 mm y un ángulo de asiento que medí en alrededor de 77 grados, el Jeffsy es un lugar perfectamente cómodo para pasar el tiempo mientras sube una colina, especialmente porque viene con el sillín SDG Bel Air 3.0, uno de mis favoritos. perchas

El ángulo del asiento es lo suficientemente pronunciado como para poner las caderas sobre las bielas para una sensación de eficiencia. Sin embargo, no es tan empinado que en un terreno más plano se sienta incómodo, o que esté poniendo demasiado peso en sus manos, especialmente cuando la suspensión se ha hundido un poco.

Si bien ponerse de pie y pisar los pedales inducirá un poco de balanceo del pedal, si está sentado girando, el amortiguador trasero permanece relativamente estático.

En arrastres más pronunciados, cuando pones un poco más de esfuerzo en tu ascenso, comienza a oscilar con tu pedaleo. Como tal, si bien no es una bicicleta ineficiente para subir, quizás no sea la más animada cuesta arriba. En superficies lisas, utilicé el interruptor de bloqueo de fácil acceso en el amortiguador Fox Float X.

Cuando las superficies se vuelven un poco más marginales, la flexibilidad del recorrido temprano que da un toque de balanceo ayuda a que la llanta trasera se agarre y agarre. Cuando te encuentras con una raíz o un escalón de roca, la suspensión se siente libre para absorber el borde y generar tracción.

El par de neumáticos Minion DHRII de Maxxis ruedan bien. Gracias a su carcasa EXO liviana, no agregan tanto peso giratorio (y, por lo tanto, lentitud percibida) como lo harían los neumáticos más pesados.

El tren motriz SRAM GX Eagle cambia muy bien bajo potencia, y la relación de engranaje inferior de 32:52 es lo suficientemente baja como para hacer frente a la mayoría de los requisitos de escalada regulares.

La Jeffsy es una de esas bicicletas en las que es realmente fácil subirse y andar, sin necesidad de recalibraciones importantes de su estilo de conducción.

Inmediatamente estuve en sintonía con cómo se sentía la bicicleta, lo que me permitió recorrer senderos familiares tan pronto como pasé una pierna sobre ella.

Es probable que esto se deba a su geometría intermedia y a su cómoda sensación de suspensión.

Es el tipo de bicicleta en la que se siente como si estuviera al día con solo unos pocos golpes de pedal, incluso si, bajo potencia, la suspensión trasera roba un poco de jugo a través del balanceo.

Una vez que haya alcanzado la velocidad, bombear la bicicleta hasta su carrera baja-media de apoyo es una forma efectiva de mantener o ganar ritmo.

Los neumáticos se deslizan muy bien gracias a su bajo peso, pero su carcasa delgada hace un poco más de ruido cuando traquetea sobre rocas y raíces que un neumático de carcasa más pesada.

Esto hace que la bicicleta se sienta un poco más inestable sobre jardines rocosos de lo que podría sentirse con un neumático mejor amortiguado. También son más propensos a los pinchazos de lo que me gustaría en una bicicleta con tanto recorrido.

Las unidades de suspensión, delantera y trasera, funcionan muy bien en los descensos.

Sería difícil separar el kit de nivel Performance Elite de los amortiguadores Factory más caros, si no pudieras ver la falta del revestimiento dorado Kashima.

Se siente como si el amortiguador GRIP2 fuera un poco más indulgente de lo que era originalmente, así que ejecuté un par de clics (desde abierto) de amortiguación de compresión de baja velocidad para ayudar a mantener la parte delantera de la bicicleta apuntalada.

El amortiguador es otro de los mejores, con una sensación suave y controlada, y un amplio ajuste para que funcione bien.

La suspensión trasera tiene esa encantadora sensación suave y flexible al principio de su carrera, aislando la bicicleta de la mayoría de las vibraciones del camino, suavizando el camino para que puedas concentrarte en el camino que tienes por delante.

También es efectivo al frenar, manteniendo la rueda trasera pegada al suelo y permitiendo que el Minion DHR II haga su trabajo lo mejor que pueda. Esto, junto con las guías de cable con abrazaderas y la protección efectiva contra golpes de cadena, la convierte en una bicicleta muy silenciosa para andar.

Existe el soporte mencionado anteriormente más adelante en el golpe, que evita que la bicicleta se asuste por los grandes golpes repetidos. Le permite bombear la bicicleta a través del terreno, generando velocidad o mucho pop.

Esto contribuye a que Jeffsy tenga una actitud animada y divertida hacia el camino en el que se encuentra. Parece feliz de ser musculado y tirado de los labios, sobresaliendo cuando la rueda trasera se sale de la línea.

Frente a las pistas más ásperas y rocosas de BikePark Wales, o la tecnología de raíces empinadas, la Jeffsy no tenía la misma sensación de seguridad que algunas de las bicicletas más tranquilas y largas en esta prueba de la Bicicleta del año.

No se mueve del todo, y preferí elegir una línea suave o saltar sobre el terreno, en lugar de atravesarlo directamente.

Estos senderos resaltaron otra área en la que creo que Jeffsy podría mejorarse.

Las barras de 35 mm de diámetro y las empuñaduras, que se sienten como si fueran el resultado de sumergir las barras en un cubo de goma líquida y secarlas, son duras.

Esto es a pesar de los mejores esfuerzos de las ruedas Synthesis de Crankbrothers. Estos, en nuestras pruebas, han demostrado ser ruedas cómodas y precisas, pero no pueden enmascarar la sensación de rigidez de la cabina.

En cuanto a las especificaciones, el tubo del sillín de 435 mm es bastante corto para una bicicleta de gran tamaño, por lo que me hubiera gustado instalar una tija telescópica más larga.

La bicicleta de tamaño grande tiene un poste de 150 mm, mientras que la XL y la XXL tienen 175 mm. Definitivamente se siente como si hubiera espacio para instalar esta tija más larga, y fue una de las pocas bicicletas en esta prueba en las que sentí que la altura del sillín bajado comprometió cómo me sentía en la bicicleta en pistas empinadas.

También me gustaría ver la bicicleta con mejores frenos. Los frenos G2 R de SRAM son bastante básicos y no son los frenos más potentes que existen, incluso con los rotores de 200 mm conectados a ambos aros.

Tanto la Jeffsy como la Fuel EX son bicicletas de trail clasificadas con un guiño hacia el extremo más retorcido de la conducción por senderos.

El Trek quizás tenga un andar más tranquilo sobre las pistas más difíciles, es bastante imperturbable. Si bien el Jeffsy no tira sus juguetes del cochecito, el Fuel EX parece manejarse un poco mejor con pistas rápidas y difíciles.

Ambas bicicletas también son expertas en terrenos suaves, y la Fuel EX es más atrevida bajo potencia. De los dos, es el Jeffsy el que le gusta correr entre los árboles y lanzarse un poco más en el aire.

Ambos sufren de extremos delanteros relativamente duros, pero el Trek es el menos cómodo de los dos, gracias a un chasis muy robusto; sin embargo, ambos tienen empuñaduras delgadas y barras de 35 mm de diámetro.

El Jeffsy sin duda gana en las apuestas de valor.

Aunque es el contendiente de mayor edad en Trail Bike of the Year, YT no se ha quedado atrás con el Jeffsy Core 3. Su forma aún está actualizada y la calidad de los amortiguadores de suspensión es evidente.

Es una bicicleta súper divertida y fácil de manejar, y una que constantemente me hizo sonreír.

Puede que no la elija para los días más retorcidos, pero como una bicicleta que lo hace todo, cumple muchos requisitos y tiene un gran valor para arrancar.

Esta bicicleta se usó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con siete de las mejores bicicletas de trail.

Llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas descaradas excavadas a mano en el bosque hasta vueltas centrales de senderos y carreras rocosas de Bike Park Wales, me aseguré de que las bicicletas estuvieran expuestas a todos los tipos de senderos en los que es probable que se use una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro bicicletas en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada una.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua y BikePark Wales por su apoyo a la Bicicleta del Año.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.